Informações, vídeos, Fotos, Projetos: Conheça o Monotrilho do MORUMBI.

Informações do monotrilho

Esta é uma ilustração (1º COMENTÁRIO LÁ EMBAIXO)da futura ponte Panamby da linha 17 (ouro) do Metrô, que será feita na modalidade monotrilho, igual a que já existe em grandes cidades estrangeiras, como Seatle e Las Vegas, nos Estados Unidos, Sidney, na Austrália, Dubai, nos Emirados Árabes, e Kuala Lumpur, na Malásia. A imagem faz parte de um estudo não divulgado pelo Metrô, mas que, curiosamente, está disponível num site da internet. Pelo estudo, é possível saber que a linha 17 está projetada para suportar uma demanda de 252.000 passageiros por dia, com cada trem operando com capacidade de 400 passageiros. A tração será elétrica, com pneus, o que indica um sistema silencioso.

A linha 17 terá, no total, 17,6 quilômetros de extensão, e será executada em três etapas. A primeira será a construção do monotrilho entre o aeroporto de Congonhas e a estação Morumbi-CPTM, na altura da Marginal Pinheiros, do lado de lá do rio. Terá sete estações, numa distância de 6,3 quilômetros, com previsão de transportar diariamente cerca de 43 mil pessoas. A segunda será entre a estação Morumbi-CPTM e a futura estação Morumbi-São Paulo, na avenida Francisco Morato. Terá 6,44 quilômetros de extensão, com cinco estações e previsão para transportar quase 125 mil pessoas todas os dias (pelo número de pessoas transportadas, é o trecho mais importante da linha 17). A terceira etapa será entre o aeroporto de Congonhas e a estação Jabaquara do Metrô, com 4,9 quilômetros de extensão, seis estações e transporte estimado de quase 86 mil passageiros. O estudo é para demanda em 2015, um indicativo de quando o Metrô pretende operar a linha 17 em sua plenitude.

O traçado do monotrilho entre a estação Morumbi-CPTM e a futura estação São Paulo-Morumbi é a que nos interessa diretamente. O estudo do Metrô detalha que o trecho terá cinco estações e 6.445,08 metros
de linha com via dupla elevada, referentes ao somatório das extensões da vias, com início a 400 metros
a oeste da Estação Morumbi – CPTM (Linha 9 – Esmeralda) até 20 metros a oeste da Estação São Paulo–Morumbi (Linha 4), incluindo as extensões das estações que compõem este trecho. Neste trecho, está incluída a execução de uma ponte para transposição do Rio Pinheiros, no trecho entre as Estações Morumbi – CPTM (Linha 9 – Esmeralda) e Panamby. O traçado, neste trecho da linha 17, parte da estação Morumbi (CPTM) e prossegue pela margem do rio Pinheiros, em seguida, na proximidade da estação Granja Julieta da CPTM, transpõe o rio Pinheiros na direção do vale existente entre o Jardim Vitória Régia e o Parque Burle Max situados na encosta da margem oeste do rio, localizando a futura estação Panamby, próximo ao supermercado Extra e junto à via centro-bairro da Marginal Pinheiros. A partir da estação Panamby, inserida no vale e junto à via centro-bairro da marginal Pinheiros, o traçado adquire o greide de 6% de declividade, uma vez que se inicia no vale do rio Pinheiros, a 735 metros, e cruza em elevado o espigão do Morumbi, na cota 790 m, já próximo de Paraisópolis. O traçado cruza o espigão em elevado, em área não explorada comercialmente, onde existe um curso d’água canalizado na calha de junção das duas áreas comerciais do cemitério do Morumbi. A partir desta área, o traçado direciona-se ao eixo da Avenida Perimetral/Itapaiúna, em
obras. Neste segmento da Linha 17, o traçado em perfil mantém o gabarito viário mínimo de 5,5 metros da
avenida Perimetral, prosseguindo pelo seu canteiro central. Neste segmento, será construída a estação Paraisópolis, que deve ter o maior movimento de usuários, pois atende a parte mais populosa da comunidade.
A partir do final do trecho implantado da referida avenida, as vias elevadas implantadas em canteiro
central, acompanham a diretriz da prefeitura para a avenida Perimetral, rua Viriato Correia e Rua Senador Otávio Mangabeira. Neste último segmento de viário, na aproximação da Rua Viriato Correia com a Américo Mourano, será implantada a estação Flávio Américo Mourano, atendendo a parte norte de Paraisópolis e
as áreas próximas à extremidade sul do colégio Porto Seguro. O traçado da Linha 17 tem continuidade pelas ruas Jules Rimet e Padre Lebret, que contornam as área do clube e do estádio do São Paulo até a praça Roberto Gomes Pedrosa, onde será construída a estação Estádio do Morumbi. A partir desta estação,o traçado prossegue até a Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4), com inserção do elevado no canteiro central e lateral da Avenida Jorge João Saad. Esta estação marca o final da linha em questão. O traçado em perfil não apresenta dificuldades desde a Estação Américo Mourano até a estação São Paulo-Morumbi (Linha 4), observando-se uma queda de 25m em três quilômetros de extensão. O mapa abaixo mostra todo o traçado da linha 17 (Ouro).

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